រថយន្តអគ្គិសនីថ្មនឹងបង្ហាញនិន្នាការបី។
ជាដំបូង ពីសកម្មភាពរបស់ Yadi, Aima, Taizhong, Xinri ដែលជាក្រុមហ៊ុនរថយន្តអគ្គិសនីដ៏ល្បីក្នុងឧស្សាហកម្មទាំងនេះ សុទ្ធតែបានបញ្ចេញផលិតផលថ្មីថ្មពិលដែលត្រូវគ្នា ហើយរថយន្តថ្មលីចូមក៏ជាវត្ថុនៃការផ្តោតទៅលើការស្រាវជ្រាវ និងការអភិវឌ្ឍន៍ផងដែរ។ ពីនេះគេអាចមើលឃើញថាថ្មលីចូមគណនីសម្រាប់សមាមាត្រដ៏ធំនៃរថយន្តស្តង់ដារជាតិ នឹងត្រូវបានផ្តល់ឱកាសថ្មីសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍។ ហើយពីសកម្មភាពរបស់ Tianneng, Chaowei, Jing ball ថ្មដ៏ល្បីក្នុងឧស្សាហកម្មទាំងនេះ ពួកគេក៏បានដាក់ចេញនូវផលិតផលថ្មី lithium ដែលត្រូវគ្នា បន្ថែមពីលើការបន្ថែមទៅលើផ្នែកថ្មលីចូមនៃការស្រាវជ្រាវ និងការវិនិយោគអភិវឌ្ឍន៍។ ពីនេះក៏អាចត្រូវបានគេមើលឃើញថាវាលនៃថ្មលីចូមនឹងក្លាយជាឧស្សាហកម្មថ្មដែលផ្តោតលើការអភិវឌ្ឍន៍ទិសដៅ។ ដូច្នេះតាមទស្សនៈទាំងពីរនេះ អាគុយរថយន្តអគ្គិសនីលីចូមនឹងបង្កើនល្បឿនបន្ថែមទៀត។
តាមតម្រូវការស្ដង់ដារជាតិថ្មី វាច្បាស់ណាស់ថាគុណភាពកង់អគ្គិសនីមិនលើសពី 55 គីឡូក្រាម ដែលមានន័យថា ដើម្បីកាត់បន្ថយគុណភាពកង់អគ្គិសនីជាមូលដ្ឋាន ចាំបាច់ត្រូវចាប់ផ្តើមពីគ្រឿងប្រើប្រាស់របស់វា ហើយការពិចារណាចម្បងគឺ ទំងន់នៃថ្ម. ដូច្នេះហើយ ក្រុមហ៊ុនផលិតអាគុយរថយន្តអគ្គិសនីជាច្រើន បានចាប់ផ្តើមអភិវឌ្ឍអាគុយទម្ងន់ស្រាល ហើយការលេចចេញនៃអាគុយទម្ងន់ស្រាលក៏នឹងកាន់តែមានភាពស៊ីសង្វាក់គ្នាជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍន៍រថយន្តស្តង់ដារជាតិផងដែរ។ ដូច្នេះតាមទស្សនៈនេះ ទម្ងន់ស្រាលនឹងក្លាយជាទិសដៅអភិវឌ្ឍន៍មួយទៀតនៃថ្មរថយន្តអគ្គិសនី។
បន្ថែមពីលើតម្រូវការនៃស្តង់ដារជាតិថ្មីសម្រាប់គុណភាពរថយន្ត វាក៏តម្រូវឱ្យវ៉ុលថ្មរបស់រថយន្តអគ្គិសនីស្តង់ដារជាតិមិនលើសពី 48V ហើយពីសកម្មភាពរបស់ក្រុមហ៊ុនរថយន្តអគ្គិសនីនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ពួកគេក៏មានផងដែរ។ បានបង្កើតរថយន្តអគ្គិសនីស្តង់ដារជាតិ 48V មួយចំនួន។ យក Miyu EB ជាឧទាហរណ៍របស់វា។ថ្មលីចូម 48V20Ahចម្ងាយរបស់វាអាចឡើងដល់ 100 គីឡូម៉ែត្រ ដែលមានន័យថារថយន្តអគ្គិសនីដែលមានតង់ស្យុងទាបនៅតែអាចរត់បានឆ្ងាយ។ សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនថ្ម ដើម្បីបំពេញតាមស្តង់ដារជាតិថ្មី ពួកគេក៏នឹងបង្កើនសមាមាត្រនៃតង់ស្យុងទាបផងដែរ ដើម្បីទទួលបាននូវចំណែកទីផ្សារកាន់តែច្រើន។ ដូច្នេះវ៉ុលទាបនឹងក្លាយជាទិសដៅថ្មីនៃការអភិវឌ្ឍន៍អាគុយរថយន្តអគ្គិសនី។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ ថ្ងៃទី ២១ មិថុនា ឆ្នាំ ២០២៣