ស្តង់ដារអនុញ្ញាតបំផុតទាំង 5 សម្រាប់សុវត្ថិភាពថ្ម (ស្តង់ដារលំដាប់ពិភពលោក)

ថ្មលីចូមអ៊ីយ៉ុងប្រព័ន្ធគឺជាប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូគីមី និងមេកានិចដ៏ស្មុគស្មាញ ហើយសុវត្ថិភាពនៃកញ្ចប់ថ្មគឺមានសារៈសំខាន់នៅក្នុងរថយន្តអគ្គិសនី។ "តម្រូវការសុវត្ថិភាពយានយន្តអគ្គិសនី" របស់ប្រទេសចិន ដែលចែងយ៉ាងច្បាស់ថាប្រព័ន្ធថ្មត្រូវបានតម្រូវឱ្យមិនឆេះ ឬផ្ទុះក្នុងរយៈពេល 5 នាទីបន្ទាប់ពីការហូរចេញពីកម្ដៅនៃថ្មម៉ូណូមឺរ ដោយទុករយៈពេលគេចចេញប្រកបដោយសុវត្ថិភាពសម្រាប់អ្នកកាន់កាប់។

微信图片_20230130103506

(1) សុវត្ថិភាពកំដៅនៃថ្មថាមពល

សីតុណ្ហភាពទាបអាចបណ្តាលឱ្យដំណើរការថ្មមិនល្អ និងការខូចខាតដែលអាចកើតមាន ប៉ុន្តែជាធម្មតាមិនបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់សុវត្ថិភាពនោះទេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ការបញ្ចូលថ្មលើស (តង់ស្យុងខ្ពស់ពេក) អាចនាំឱ្យមានការរលួយ cathode និងការកត់សុីអេឡិចត្រូលីត។ ការបញ្ចេញថាមពលលើស (តង់ស្យុងទាបពេក) អាចនាំឱ្យខូចទ្រង់ទ្រាយនៃចំណុចប្រទាក់អេឡិចត្រូលីតរឹង (SEI) នៅលើ anode ហើយអាចនាំឱ្យមានអុកស៊ីតកម្មនៃ foil ទង់ដែង ធ្វើឱ្យខូចថ្មថែមទៀត។

(2) ស្តង់ដារ IEC 62133

IEC 62133 (ស្តង់ដារតេស្តសុវត្ថិភាពសម្រាប់ថ្ម និងកោសិកាលីចូម-អ៊ីយ៉ុង) គឺជាតម្រូវការសុវត្ថិភាពសម្រាប់ការធ្វើតេស្តថ្មបន្ទាប់បន្សំ និងកោសិកាដែលមានអេឡិចត្រូលីតអាល់កាឡាំង ឬមិនមានអាស៊ីត។ វាត្រូវបានប្រើដើម្បីសាកល្បងថ្មដែលប្រើក្នុងឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិកចល័ត និងកម្មវិធីផ្សេងទៀត ដោះស្រាយបញ្ហាគីមី និងអគ្គិសនី និងបញ្ហាមេកានិចដូចជារំញ័រ និងការឆក់ដែលអាចគំរាមកំហែងអ្នកប្រើប្រាស់ និងបរិស្ថាន។

(3)UN/DOT 38.3

UN/DOT 38.3 (T1 - T8 tests និង UN ST/SG/AC.10/11/Rev. 5) គ្របដណ្ដប់លើកញ្ចប់ថ្មទាំងអស់ កោសិកាលោហៈលីចូម និងថ្មសម្រាប់ការធ្វើតេស្តសុវត្ថិភាពដឹកជញ្ជូន។ ស្តង់ដារតេស្តមានការធ្វើតេស្តចំនួនប្រាំបី (T1 - T8) ដែលផ្តោតលើគ្រោះថ្នាក់នៃការដឹកជញ្ជូនជាក់លាក់។

(4) IEC 62619

IEC 62619 (ស្តង់ដារសុវត្ថិភាពសម្រាប់អាគុយលីចូមបន្ទាប់បន្សំ និងកញ្ចប់ថ្ម) ស្តង់ដារបញ្ជាក់អំពីតម្រូវការសុវត្ថិភាពសម្រាប់ថ្មនៅក្នុងកម្មវិធីអេឡិចត្រូនិក និងឧស្សាហកម្មផ្សេងទៀត។ តម្រូវការសាកល្បងអនុវត្តចំពោះកម្មវិធីស្ថានី និងកម្មវិធីដែលមានថាមពល។ កម្មវិធីស្ថានីរួមមានទូរគមនាគមន៍ ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលដែលមិនមានការរំខាន (UPS) ប្រព័ន្ធផ្ទុកថាមពលអគ្គិសនី ការប្តូរឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ ថាមពលសង្គ្រោះបន្ទាន់ និងកម្មវិធីស្រដៀងគ្នា។ កម្មវិធីដែលមានថាមពលរួមមាន រទេះរុញ រទេះវាយកូនហ្គោល យានជំនិះដែលដឹកនាំដោយស្វ័យប្រវត្តិ (AGVs) ផ្លូវដែក និងកប៉ាល់ (មិនរាប់បញ្ចូលយានជំនិះនៅលើផ្លូវ)។

(5)UL 2580x

UL 2580x (UL Safety Standard for Electric Vehicle Batteries) រួមមានការធ្វើតេស្តជាច្រើន។

សៀគ្វីខ្លីនៃថ្មបច្ចុប្បន្នខ្ពស់៖ ការធ្វើតេស្តនេះត្រូវបានដំណើរការលើគំរូដែលបានសាកពេញ។ គំរូត្រូវបានកាត់ដោយចរន្តខ្លីដោយប្រើភាពធន់នៃសៀគ្វីសរុប ≤ 20 mΩ។ ការបញ្ឆេះបញ្ឆេះរកឃើញវត្តមាននៃកំហាប់ដែលអាចឆេះបាននៃឧស្ម័ននៅក្នុងគំរូ ហើយមិនមានសញ្ញានៃការផ្ទុះ ឬភ្លើង។

ការគាំងថ្ម៖ ដំណើរការលើគំរូដែលបានសាកពេញ និងក្លែងធ្វើផលប៉ះពាល់នៃការគាំងរថយន្តលើភាពសុចរិតរបស់ EESA ។ ដូចទៅនឹងការធ្វើតេស្តសៀគ្វីខ្លីដែរ ការបញ្ឆេះផ្កាភ្លើងរកឃើញវត្តមាននៃកំហាប់ដែលអាចឆេះបាននៃឧស្ម័ននៅក្នុងគំរូ ហើយមិនមានការបង្ហាញពីការផ្ទុះ ឬឆេះនោះទេ។ គ្មានឧស្ម័នពុលត្រូវបានបញ្ចេញ។

ការច្របាច់កោសិកាថ្ម (បញ្ឈរ)៖ ដំណើរការលើគំរូដែលបានសាកពេញ។ កម្លាំងដែលបានអនុវត្តនៅក្នុងការធ្វើតេស្តច្របាច់ត្រូវតែមានកម្រិត 1000 ដងនៃទម្ងន់ក្រឡា។ ការ​ចាប់​ផ្តើម​បញ្ឆេះ​ភ្លើង​គឺ​ដូច​គ្នា​នឹង​ការ​ប្រើ​ក្នុង​ការ​សាកល្បង​ច្របាច់។

(6) តម្រូវការសុវត្ថិភាពសម្រាប់យានយន្តអគ្គិសនី (GB 18384-2020)

តម្រូវការសុវត្ថិភាពសម្រាប់យានជំនិះអគ្គិសនី" គឺជាស្តង់ដារជាតិនៃសាធារណរដ្ឋប្រជាមានិតចិនដែលបានអនុវត្តនៅថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2021 ដែលចែងអំពីតម្រូវការសុវត្ថិភាព និងវិធីសាស្ត្រសាកល្បងសម្រាប់យានយន្តអគ្គិសនី។

ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ៣០ ខែមករា ឆ្នាំ ២០២៣