ស្តង់ដារអនុញ្ញាតបំផុតទាំង 5 សម្រាប់សុវត្ថិភាពថ្ម (ស្តង់ដារលំដាប់ពិភពលោក)

ថ្មលីចូមអ៊ីយ៉ុងប្រព័ន្ធគឺជាប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូគីមី និងមេកានិចដ៏ស្មុគស្មាញ ហើយសុវត្ថិភាពនៃកញ្ចប់ថ្មគឺមានសារៈសំខាន់នៅក្នុងរថយន្តអគ្គិសនី។"តម្រូវការសុវត្ថិភាពយានយន្តអគ្គិសនី" របស់ប្រទេសចិន ដែលបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់ថាប្រព័ន្ធថ្មត្រូវបានតម្រូវឱ្យមិនឆេះ ឬផ្ទុះក្នុងរយៈពេល 5 នាទីបន្ទាប់ពីការហូរចេញពីកម្ដៅនៃថ្មម៉ូណូមឺរ ដោយទុកពេលវេលាគេចចេញប្រកបដោយសុវត្ថិភាពសម្រាប់អ្នកកាន់កាប់។

微信图片_20230130103506

(1) សុវត្ថិភាពកំដៅនៃថ្មថាមពល

សីតុណ្ហភាពទាបអាចបណ្តាលឱ្យដំណើរការថ្មមិនល្អ និងការខូចខាតដែលអាចកើតមាន ប៉ុន្តែជាធម្មតាមិនបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់សុវត្ថិភាពនោះទេ។ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ការបញ្ចូលថ្មលើស (តង់ស្យុងខ្ពស់ពេក) អាចនាំឱ្យមានការរលួយ cathode និងការកត់សុីអេឡិចត្រូលីត។ការបញ្ចេញថាមពលលើស (តង់ស្យុងទាបពេក) អាចនាំឱ្យខូចទ្រង់ទ្រាយនៃចំណុចប្រទាក់អេឡិចត្រូលីតរឹង (SEI) នៅលើ anode ហើយអាចនាំឱ្យមានអុកស៊ីតកម្មនៃ foil ទង់ដែង ធ្វើឱ្យខូចថ្មថែមទៀត។

(2) ស្តង់ដារ IEC 62133

IEC 62133 (ស្តង់ដារតេស្តសុវត្ថិភាពសម្រាប់ថ្ម និងកោសិកាលីចូម-អ៊ីយ៉ុង) គឺជាតម្រូវការសុវត្ថិភាពសម្រាប់ការធ្វើតេស្តថ្មបន្ទាប់បន្សំ និងកោសិកាដែលមានអេឡិចត្រូលីតអាល់កាឡាំង ឬមិនមានអាស៊ីត។វាត្រូវបានប្រើដើម្បីសាកល្បងថ្មដែលប្រើក្នុងឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិកចល័ត និងកម្មវិធីផ្សេងទៀត ដោះស្រាយបញ្ហាគីមី និងអគ្គិសនី និងបញ្ហាមេកានិចដូចជារំញ័រ និងការឆក់ដែលអាចគំរាមកំហែងអ្នកប្រើប្រាស់ និងបរិស្ថាន។

(3)UN/DOT 38.3

UN/DOT 38.3 (T1 - T8 tests និង UN ST/SG/AC.10/11/Rev. 5) គ្របដណ្ដប់លើកញ្ចប់ថ្មទាំងអស់ កោសិកាលោហៈលីចូម និងថ្មសម្រាប់ការធ្វើតេស្តសុវត្ថិភាពដឹកជញ្ជូន។ស្តង់ដារតេស្តមានការធ្វើតេស្តចំនួនប្រាំបី (T1 - T8) ដែលផ្តោតលើគ្រោះថ្នាក់នៃការដឹកជញ្ជូនជាក់លាក់។

(4) IEC 62619

IEC 62619 (ស្តង់ដារសុវត្ថិភាពសម្រាប់អាគុយលីចូមបន្ទាប់បន្សំ និងកញ្ចប់ថ្ម) ស្តង់ដារបញ្ជាក់អំពីតម្រូវការសុវត្ថិភាពសម្រាប់ថ្មនៅក្នុងកម្មវិធីអេឡិចត្រូនិក និងឧស្សាហកម្មផ្សេងទៀត។តម្រូវការសាកល្បងអនុវត្តទាំងកម្មវិធីស្ថានី និងកម្មវិធីដែលមានថាមពល។កម្មវិធីស្ថានីរួមមានទូរគមនាគមន៍ ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលដែលមិនមានការរំខាន (UPS) ប្រព័ន្ធផ្ទុកថាមពលអគ្គិសនី ការប្តូរឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ ថាមពលសង្គ្រោះបន្ទាន់ និងកម្មវិធីស្រដៀងគ្នា។កម្មវិធីដែលមានថាមពលរួមមាន រទេះរុញ រទេះវាយកូនហ្គោល យានជំនិះដែលដឹកនាំដោយស្វ័យប្រវត្តិ (AGVs) ផ្លូវដែក និងកប៉ាល់ (មិនរាប់បញ្ចូលយានជំនិះនៅលើផ្លូវ)។

(5)UL 2580x

UL 2580x (UL Safety Standard for Electric Vehicle Batteries) រួមមានការធ្វើតេស្តជាច្រើន។

សៀគ្វីខ្លីនៃថ្មបច្ចុប្បន្នខ្ពស់៖ ការធ្វើតេស្តនេះត្រូវបានដំណើរការលើគំរូដែលបានសាកពេញ។គំរូត្រូវបានកាត់ដោយចរន្តខ្លីដោយប្រើភាពធន់នៃសៀគ្វីសរុប ≤ 20 mΩ។ការបញ្ឆេះបញ្ឆេះរកឃើញវត្តមាននៃកំហាប់ដែលអាចឆេះបាននៃឧស្ម័ននៅក្នុងគំរូ ហើយមិនមានសញ្ញានៃការផ្ទុះ ឬភ្លើង។

ការគាំងថ្ម៖ ដំណើរការលើគំរូដែលបានសាកពេញ និងក្លែងធ្វើផលប៉ះពាល់នៃការគាំងរថយន្តលើភាពសុចរិតរបស់ EESA ។ដូចទៅនឹងការធ្វើតេស្តសៀគ្វីខ្លី ការបញ្ឆេះផ្កាភ្លើងរកឃើញវត្តមាននៃកំហាប់ដែលអាចឆេះបាននៃឧស្ម័ននៅក្នុងគំរូ ហើយមិនមានការបង្ហាញពីការផ្ទុះ ឬឆេះនោះទេ។គ្មានឧស្ម័នពុលត្រូវបានបញ្ចេញ។

ការច្របាច់កោសិកាថ្ម (បញ្ឈរ)៖ ដំណើរការលើគំរូដែលបានសាកពេញ។កម្លាំងដែលបានអនុវត្តនៅក្នុងការធ្វើតេស្តច្របាច់ត្រូវតែមានកម្រិត 1000 ដងនៃទម្ងន់ក្រឡា។ការ​ចាប់​ផ្តើម​បញ្ឆេះ​ភ្លើង​គឺ​ដូច​គ្នា​នឹង​ការ​ប្រើ​ក្នុង​ការ​សាកល្បង​ច្របាច់។

(6) តម្រូវការសុវត្ថិភាពសម្រាប់យានយន្តអគ្គិសនី (GB 18384-2020)

តម្រូវការសុវត្ថិភាពសម្រាប់យានជំនិះអគ្គិសនី" គឺជាស្តង់ដារជាតិនៃសាធារណរដ្ឋប្រជាមានិតចិនដែលបានអនុវត្តនៅថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2021 ដែលចែងអំពីតម្រូវការសុវត្ថិភាព និងវិធីសាស្ត្រសាកល្បងសម្រាប់យានយន្តអគ្គិសនី។


ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ៣០ ខែមករា ឆ្នាំ ២០២៣