ឧស្សាហកម្មរថយន្តថាមពលថ្មីរបស់ប្រទេសចិនបានផ្លាស់ប្តូរឆ្ងាយពីដំណាក់កាលជំរុញគោលនយោបាយដំបូងរបស់ខ្លួន ដែលត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយការឧបត្ថម្ភធនរបស់រដ្ឋាភិបាល ហើយបានឈានចូលដំណាក់កាលពាណិជ្ជកម្មតម្រង់ទិសទីផ្សារ ដោយចាប់ផ្តើមក្នុងរយៈពេលមាសនៃការអភិវឌ្ឍន៍។
ក្នុងនាមជាផលិតផលបច្ចេកទេសដ៏សំខាន់មួយរបស់យានជំនិះថាមពលថ្មី តើអ្វីនឹងទៅជាការអភិវឌ្ឍន៍នាពេលអនាគតនៃថ្មថាមពល ដែលជំរុញដោយគោលការណ៍កាបូនពីរនៃការអនុលោមតាមកាបូន និងអព្យាក្រឹតភាពកាបូន?
ទិន្នន័យកោសិកាថាមពលរថយន្តរបស់ចិនគឺជាការបញ្ច្រាសនៃបទដ្ឋាន
នេះបើតាមទិន្នន័យពី China Automotive Power Battery Alliance។ថ្មថាមពលផលិតកម្មនៅក្នុងខែកក្កដាមានចំនួនសរុប 47.2GWh កើនឡើង 172.2% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ និង 14.4% ជាបន្តបន្ទាប់។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មូលដ្ឋានដែលបានដំឡើងដែលត្រូវគ្នាគឺមិនមានលក្ខណៈធម្មតាទេ ជាមួយនឹងមូលដ្ឋានដែលបានដំឡើងសរុបត្រឹមតែ 24.2GWh កើនឡើង 114.2% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ ប៉ុន្តែធ្លាក់ចុះ 10.5% ជាបន្តបន្ទាប់។
ជាពិសេស ខ្សែបច្ចេកវិទ្យាផ្សេងគ្នានៃថ្មថាមពល ការឆ្លើយតបក៏ប្រែប្រួលផងដែរ។ក្នុងចំណោមពួកគេការថយចុះនៃ ternaryថ្មលីចូមជាក់ស្តែង មិនត្រឹមតែផលិតកម្មធ្លាក់ចុះ 9.4% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំនោះទេ មូលដ្ឋានដែលបានដំឡើងបានធ្លាក់ចុះរហូតដល់ 15% ។
ផ្ទុយទៅវិញទិន្នផលរបស់ថ្មលីចូមដែកផូស្វាតមានស្ថេរភាពដែលទាក់ទង នៅតែអាចកើនឡើង 33.5% ប៉ុន្តែមូលដ្ឋានដែលបានដំឡើងក៏ធ្លាក់ចុះ 7% ផងដែរ។
ផ្ទៃទិន្នន័យអាចត្រូវបានសន្និដ្ឋានពីចំណុច 2: សមត្ថភាពផលិតរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតថ្មគឺគ្រប់គ្រាន់ ប៉ុន្តែក្រុមហ៊ុនរថយន្តដែលដំឡើងសមត្ថភាពគឺមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ។ទីផ្សារថ្មលីចូម ternary ធ្លាក់ចុះ តម្រូវការផូស្វ័រដែកលីចូមក៏ធ្លាក់ចុះផងដែរ។
BYD ព្យាយាមផ្លាស់ប្តូរទីតាំងរបស់ខ្លួននៅក្នុងឧស្សាហកម្មថ្មថាមពល
ការបញ្ច្រាសលើកដំបូងនៅក្នុងឧស្សាហកម្មថ្មថាមពលបានកើតឡើងនៅឆ្នាំ 2017 ។ នៅឆ្នាំនេះ Ningde Time បានឈ្នះពានរង្វាន់ទីមួយជាសកលជាមួយនឹងចំណែកទីផ្សារ 17% ហើយក្រុមហ៊ុនយក្សអន្តរជាតិ LG និង Panasonic ត្រូវបានទុកចោល។
នៅក្នុងប្រទេសនេះ BYD ដែលពីមុនជាអ្នកលក់កំពូលដែលមានអាយុច្រើនឆ្នាំក៏ត្រូវបានកាត់បន្ថយមកនៅលំដាប់ទីពីរផងដែរ។ប៉ុន្តែសម្រាប់ពេលនេះ ស្ថានភាពហៀបនឹងផ្លាស់ប្តូរជាថ្មីម្តងទៀត។
នៅក្នុងខែកក្កដា ការលក់របស់ BYD សម្រាប់ខែបានឈានដល់កម្រិតខ្ពស់គ្រប់ពេលវេលា។ជាមួយនឹងការកើនឡើងពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំនៃ 183.1% ការលក់សរុបរបស់ BYD នៅក្នុងខែកក្កដាបានឈានដល់ 160,000 គ្រឿង សូម្បីតែច្រើនជាងប្រាំដងនៃចំនួនសរុបរបស់ក្រុមហ៊ុន Weixiaoli ទាំងបី។
វាក៏ដោយសារតែអត្ថិភាពនៃកម្លាំងរុញច្រាននេះ ការលោតរបស់ថ្ម Fudi ជាថ្មីម្តងទៀតពីថ្មលីចូមដែក phosphate ដែលបានដំឡើងនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃបរិមាណនៃរថយន្តបានយកឈ្នះលើ Ningde Times ។អ្វីដែលច្បាស់នោះគឺថាឥទ្ធិពល BYD កំពុងនាំមកនូវរបកគំហើញថ្មីដល់ទីផ្សារថ្មថាមពលដែលរឹងមាំ។
មួយរយៈមុននេះ អនុប្រធានប្រតិបត្តិ BYD Group និងជានាយកវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវវិស្វកម្មរថយន្ត លោក Lian Yubo បាននិយាយនៅក្នុងបទសម្ភាសន៍ជាមួយ CGTN ថា "BYD គោរព Tesla ហើយក៏ជាមិត្តល្អជាមួយ Musk ហើយត្រៀមខ្លួនជាស្រេចដើម្បីផ្គត់ផ្គង់ថ្មដល់ Tesla ជាបន្ទាន់។ អញ្ចឹង។"
ថាតើក្រុមហ៊ុន Tesla Shanghai Super Factory នៅទីបំផុតនឹងទទួលបានការផ្គត់ផ្គង់អាគុយ BYD ដែរឬទេ អ្វីដែលប្រាកដនោះគឺថា BYD បានចាប់ផ្តើមកាត់ចូលទៅក្នុងនំរបស់ Ningde Time បន្តិចម្តងៗ។
សន្លឹកបៀទាំងបីរបស់ Ningde Times
នៅក្នុងសន្និសីទថាមពលថ្មពិភពលោក ប្រធានក្រុមហ៊ុន Ningde Times លោក Zeng Yuqun បាននិយាយថា "ថ្មគឺខុសពីប្រេង សម្ភារៈថ្មភាគច្រើនអាចប្រើឡើងវិញបាន ហើយអត្រានៃការកែច្នៃឡើងវិញនាពេលបច្ចុប្បន្នរបស់ Ningde Times nickel-cobalt-manganese បានឈានដល់ 99.3% ។ ហើយលីចូមបានឈានដល់ជាង 90% ។
ទោះបីជានៅក្នុងទិដ្ឋភាពរបស់មនុស្សដែលមានការព្រួយបារម្ភក៏ដោយ រហូតដល់ 90% នៃអត្រានៃការកែច្នៃឡើងវិញគឺមិនប្រាកដប្រជា ប៉ុន្តែចំពោះអត្តសញ្ញាណរបស់ Ningde Times ចូលទៅក្នុងវិស័យកែច្នៃថ្ម ប៉ុន្តែក៏គ្រប់គ្រាន់ដើម្បីក្លាយជាអ្នកបង្កើតច្បាប់ឧស្សាហកម្មផងដែរ។
ថ្ម Ningde Times M3P គឺជាប្រភេទថ្ម Lithium manganese iron phosphate ហើយប្រភពជិតស្និទ្ធនឹងបញ្ហានេះបានបង្ហាញថា Ningde Times នឹងផ្គត់ផ្គង់ពួកគេទៅឱ្យ Tesla នៅត្រីមាសទី 4 នៃឆ្នាំនេះ ហើយបំពាក់វានៅក្នុងម៉ូដែល Model Y (កញ្ចប់ថ្ម 72kWh) .
ប្រសិនបើឥទ្ធិពលរបស់វាពិតជាអាចជំនួសថ្មលីចូមដែក ផូស្វាត និងប្រកួតប្រជែងជាមួយថ្មលីចូម ternary ទាក់ទងនឹងដង់ស៊ីតេថាមពលនោះ Ningde Times រឹងមាំ និងចងត្រឡប់មកវិញ។
នៅក្នុងខែមីនាឆ្នាំនេះ ក្រុមហ៊ុន Aviata Technology បានប្រកាសពីការបញ្ចប់ជុំទីមួយនៃការផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានជាយុទ្ធសាស្រ្ត និងការផ្លាស់ប្តូរព័ត៌មានឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម និងការបើកដំណើរការនៃជុំនៃហិរញ្ញប្បទាន។ព័ត៌មានអាជីវកម្មបង្ហាញថាបន្ទាប់ពីការបញ្ចប់នៃជុំទីមួយនៃការផ្តល់ហិរញ្ញប្បទាន Ningde Times បានក្លាយជាម្ចាស់ភាគហ៊ុនធំជាងគេទីពីរនៃក្រុមហ៊ុន Aviata Technology ជាមួយនឹងសមាមាត្រភាគហ៊ុន 23.99% ។
ម្យ៉ាងវិញទៀត Zeng Yuqun ធ្លាប់បាននិយាយនៅឯការបង្ហាញខ្លួនរបស់ Aviata ថាគាត់នឹងដាក់បច្ចេកវិទ្យាថ្មល្អបំផុតនៅលើ Aviata ។និងការកាត់មុំមួយទៀត ការវិនិយោគរបស់ Ningde Times នៅក្នុង Aviata ប្រតិបត្តិការនេះ ប្រហែលជាលាក់គំនិតផ្សេងទៀតផងដែរ។
សេចក្តីសន្និដ្ឋាន៖ ឧស្សាហកម្មថ្មថាមពលសកលត្រូវបានកំណត់សម្រាប់ការរុះរើដ៏សំខាន់មួយ។
"ការកាត់បន្ថយថ្លៃដើម" គឺជាផ្នែកមួយដែលក្រុមហ៊ុនផលិតស្ទើរតែទាំងអស់ផ្តោតទៅលើនៅពេលបង្កើតថ្ម ហើយវាមិនសំខាន់ជាងដង់ស៊ីតេថាមពលនោះទេ។
ទាក់ទងនឹងនិន្នាការឧស្សាហកម្ម ប្រសិនបើផ្លូវបច្ចេកវិទ្យាមួយត្រូវបានបង្ហាញថាមានតម្លៃថ្លៃពេកនោះ វានឹងមានកន្លែងសម្រាប់ផ្លូវបច្ចេកវិទ្យាផ្សេងទៀតដើម្បីអភិវឌ្ឍ។
ថ្មថាមពលនៅតែជាឧស្សាហកម្មដែលបច្ចេកវិទ្យាថ្មីៗកំពុងលេចឡើងគ្រប់ពេលវេលា។មិនយូរប៉ុន្មាន Wanxiang One Two Three (ឈ្មោះបានផ្លាស់ប្តូរបន្ទាប់ពីការទិញយក A123) បានប្រកាសថាវាបានធ្វើឱ្យមានការទម្លាយដ៏ធំមួយនៅក្នុងថ្មរបស់រដ្ឋទាំងអស់។បន្ទាប់ពីលាក់ខ្លួនអស់ជាច្រើនឆ្នាំចាប់តាំងពីទិញយកមក ទីបំផុតក្រុមហ៊ុនបានត្រឡប់មកពីស្លាប់ក្នុងទីផ្សារប្រទេសចិនវិញ។
ម៉្យាងវិញទៀត BYD ក៏បានប្រកាសអំពីប៉ាតង់សម្រាប់ថ្ម "ប្រាំមួយដង" ថ្មី ដែលត្រូវបានគេអះអាងថាមានសុវត្ថិភាពជាង "ថ្មប៊្លូធូស" ។
ក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនផលិតថ្មលំដាប់ទី 2 ក្រុមហ៊ុន VN Technology មានភាពលេចធ្លោជាមួយនឹងថ្មកញ្ចប់ទន់របស់ខ្លួន ក្រុមហ៊ុន Tianjin Lixin បានឃើញការកែច្នៃថ្មរាងស៊ីឡាំង Guoxuan High-tech នៅតែស្ថិតក្នុងល្បឿនពេញ ហើយ Yiwei Li-energy នៅតែបន្តលេង។ ឥទ្ធិពល Daimler ។
ក្រុមហ៊ុនរថយន្តជាច្រើនដែលមិនពាក់ព័ន្ធនឹងអាគុយថាមពលដូចជា Tesla, Great Wall, Azera និង Volkswagen ក៏មានពាក្យចចាមអារ៉ាមថាបានចូលរួមនៅក្នុងការផលិត និងអភិវឌ្ឍអាគុយថាមពលឆ្លងកាត់ព្រំដែនផងដែរ។
នៅពេលដែលក្រុមហ៊ុនមួយអាចទម្លុះត្រីកោណដែលមិនអាចទៅរួចនៃការអនុវត្ត ការចំណាយ និងសុវត្ថិភាពក្នុងពេលតែមួយ វានឹងមានន័យថាការរុះរើដ៏សំខាន់នៅក្នុងឧស្សាហកម្មថ្មថាមពលសកល។
ផ្នែកមួយនៃខ្លឹមសារបានមកពី៖ ការពិនិត្យប្រយោគមួយ៖ ថ្មថាមពលខែកក្កដា៖ BYD និង Ningde Times ត្រូវតែមានការប្រយុទ្ធគ្នា;Gingko Finance: ថាមពលថ្មសាមសិបឆ្នាំនៃការលិច;យុគសម័យថាមពលថ្មី - តើ Ningde Times ពិតជាអាចក្លាយជាសម័យបានទេ?
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ៣០ ខែសីហា ឆ្នាំ ២០២២